Verkeersexperiment wordt definitief: fietsers krijgen meer ruimte aan noordkant Erasmusbrug

Op 25 mei werd bij wijze van proef aan weerszijden van de Erasmusbrug een rijbaan voor autoverkeer geschrapt omdat fietsers behoefte hebben aan meer opstelruimte. Aan de zuidkant werd het verkeersexperiment voortijdig gestaakt omdat het tot opstoppingen en protesten leidde op de Wilhelminapier. ,,Het experiment daar krijgt geen vervolg”, schrijft verkeerswethouder Judith Bokhove in een brief aan de gemeenteraad.

Maar aan de noordkant wordt de bredere fietsstrook wel definitief, want daar doen zich geen verkeersproblemen voor. Uit een evaluatie van de gemeente blijkt dat de gemiddelde reistijd voor autoverkeer over de Erasmusbrug ‘vergelijkbaar’ is met die voor de start van het experiment. ,,In de spits is de gemiddelde reistijd zelfs iets afgenomen”, zegt Bokhove, al erkent ze dat de spits minder druk is door de coronacrisis. ,,Maar we zien ook geen negatieve effecten door verplaatsen van verkeer naar de andere oeververbindingen.”

De Erasmusbrug is de drukste fietsroute van de stad. Aangezien het fietsverkeer gestaag groeit, leidt dat met name in de spits tot problemen. Er staan dan soms zoveel fietsers en voetgangers voor rood licht te wachten, dat  onvoldoende wachtruimte beschikbaar is. Ook komt het voor dat alle fietsers tegelijk groen krijgen waardoor er te weinig opstelruimte is voor fietsers die een andere rijrichting voorrang moeten geven.

De meeste fietsers en wandelaars zijn blij met de genomen maatregel, blijkt uit straatinterviews die de gemeente hield. De gebiedscommissie Centrum is er ook blij mee, maar vindt de betonblokken geen gezicht. De gemeente studeert nog op een nieuwe inrichting.