Dat schrijft verkeersminister Van Nieuwenhuizen aan de Tweede Kamer. ‘Het is duidelijk dat de luchtvaart een van de sectoren is die direct grote gevolgen van de coronacrisis ondervindt. Lelystad Airport dient als overloopluchthaven van Schiphol. Maar gezien het voorgaande zal van overloop vanaf Schiphol dit jaar geen sprake zijn.’

Dit uitstel betekent dat opening van de regionale luchthaven voor de vierde keer op de lange baan gaat. Oorspronkelijk moest het verbouwde Lelystad Airport in het voorjaar 2018 de deuren openen. Eerder zorgden tegenstand vanuit Brussel en de problemen met het stikstofbeleid al voor vertragingen.  

Zo bleek toevallig vandaag dat de overheid bij de stikstofberekeningen voor Lelystad Airport de neerslag van stikstof op natuurgebieden heeft onderschat. Die is iets hoger dan de grens waarboven een natuurvergunning nodig is. Kortom, die vergunning met strenge milieu-eisen moet er nu komen.

Deze conclusie trekken de Commissie voor de milieueffectrapportage en het RIVM samen. Onterecht is volgens hen aangenomen dat de uitlaatgassen van vliegtuigen door verbrandingswarmte opstijgen. Daardoor is de depositie van stikstof op één gebied van de beschermde Veluwe te laag berekend.

De experts adviseren de minister om voortaan eenduidige instructies te geven voor toekomstige stikstofberekeningen van vlieg- en wegverkeer, zodat zulke fouten niet meer kunnen voorkomen. De minister laat weten die wijze raad over te nemen. ,,Vanzelfsprekend zal ik deze adviezen direct toepassen bij het afronden van de projectspecifieke beoordelingen van Schiphol en Lelystad Airport.” 

Ook actiegroepen tegen Lelystad Airport, die als eerste aantoonden dat er fouten zaten in de stikstofberekeningen van de overheid, zijn die mening toegedaan. Ze krijgen een pluim van onder meer GroenLinks. ,,Alle seinen staan op rood. Niet door op deze heilloze weg”, aldus Kamerlid Suzanne Kröger.