Volkswagen start milieu-offensief en gaat accu's van elektrische auto's systematisch recyclen

De milieuplannen zijn opmerkelijk aangezien dezelfde autofabrikant nog maar vijf jaar geleden in een kwaad daglicht stond vanwege het dieselschandaal. Toen bleek dat Volkswagen had gemanipuleerd met uitlaatgas-tests, om milieuvervuiling te verdoezelen.

De plannen voor de komende jaren moeten het beschadigde blazoen voor eens en voor altijd oppoetsen, zo lijkt het. In 2030 zal minimaal 70 procent van alle auto’s die Volkswagen in Europa verkoopt volledig elektrisch zijn. Daarbij gaat het om meer dan een miljoen voertuigen. 

In 2030 moet de gemiddelde CO2-uitstoot van alle nieuwe auto's die Volkswagen Groep verkoopt zijn gereduceerd met 40 procent. Drie jaar geleden werd nog gesproken van 30 procent. Volkswagen zegt met dit plan 17 ton CO2 per auto te besparen. Het bedrijf wil zo snel mogelijk alle beschikbare modellen van elektrische aandrijving voorzien. Ook de productie, inclusief die van toeleveranciers, en het onderhoud mag niet langer tot CO2-uitstoot leiden. De hoogspanningsaccu's van afgedankte elektrische auto's zullen systematisch gerecycled worden. Daardoor kan onder meer 90 procent van de grondstoffen hergebruikt worden.

Het is de bedoeling dat elektrische auto's de komende jaren consequent met groene stroom worden opgeladen. Daarom gaat de Volkswagen Groep de komende vier jaar investeren in nieuwe windmolenparken en zonneparken in heel Europa. Uiteraard valt hierbij wel een kanttekening te plaatsen. Volkswagen kan immers onmogelijk bepalen dat de klanten in de praktijk ook daadwerkelijk groene stroom gebruiken. In sommige delen van Europa wordt dat nu nog nauwelijks gedaan.

Hoe dan ook, het bedrijf maakt nu al onderdeel uit van het snelgroeiende Ionity-netwerk voor laadpalen in Europa. Ook andere autofabrikanten hebben zich hierbij aangesloten. Bovendien werkt Volkswagen samen met onder meer energiebedrijf RWE.  

Vanaf 2030 moeten ook alle fabrieken wereldwijd volledig op groene stroom draaien. Alleen voor China wordt een uitzondering gemaakt. De autofabrikant is tegenwoordig erg afhankelijk van dit land, met de grootste automarkt ter wereld. Het is overduidelijk dat in China ook op dit gebied de regering aan de touwtjes trekt en niet Volkswagen het voor het zeggen heeft.