Test: waarom de elektrische Nissan Ariya indruk maakt

Nissan Ariya 87 kWh (178 kW/242 pk), vanaf €57.990

Hoewel de Ariya dezelfde technische basis heeft als de Mégane E-Tech van alliantiegenoot Renault, is hij een slag groter en dus ook veel ruimer. Het interieur blijkt sierlijk vormgegeven en fraai afgewerkt met mooie materialen en geslaagde kleurkeuzes. Bijzonder zijn sommige ‘in het hout’ geïntegreerde bedieningsknoppen. Het infotainment biedt alles wat je verwacht.

Je zit lekker hoog in de Ariya, op goede stoelen. Voorin de auto valt de volledig vrijgehouden, vlakke vloer op, die zelfs met sfeerverlichting is verrijkt. Ook bijzonder is het elektrisch te openen bergvak, middenin het dashboard. En zelfs de middenconsole is elektrisch verschuifbaar.

Achterin hebben passagiers veel beenruimte, maar hun bovenbenen worden door de bankzitting weinig ondersteund. Bovendien beperkt de coupé-achtige daklijn daar de hoofdruimte.

De bagageruimte (468 liter) is voor deze klasse groot genoeg en blijkt vooral ook praktisch gevormd. Onder de laadvloer gaan extra, grote bergvakken schuil, bijvoorbeeld voor de laadkabels. Helaas is er geen bagageruimte in de neus van de auto (frunk).

Het 87 kWh batterijpakket bezorgt deze Nissan een bijzonder groot rijbereik van 533 kilometer. Daarmee overtreft hij menig concurrent en in de praktijk is het niet echt moeilijk om dicht bij de 500 kilometer te komen. De boordlader van 22 kW maakt vlot opladen met wisselstroom mogelijk. Maar een 800 Volt-systeem voor snelladen met gelijkstroom, zoals Hyundai en Kia dat hebben, ontbreekt nog.

De Ariya rijdt vlot genoeg, maar gedraagt zich niet zo pittig als sommige concurrenten. Zijn gewicht van bijna 2100 kilogram speelt hierbij ongetwijfeld een rol. Verder stuurt deze Nissan goed en zijn veercomfort is beslist comfortabel, terwijl de wegligging weinig te wensen overlaat. Het trekvermogen beperkt zich tot een aanhanger van 750 kilogram; voor een caravan is dat te weinig.

Plus
+ Groot rijbereik.
+ Ruim.
+ Comfortabele vering.
+ Prima weggedrag.
+ Verrassende interieur-oplossingen.

Min
- Zitcomfort op de achterbank.
- Slechte caravantrekker.
- Geen frunk voorin.
- Hoog gewicht.

Eindcijfer
8,1

Conclusie
Deze Nissan Ariya is een ruime SUV met een groot rijbereik. Hij blijkt comfortabel geveerd en ligt stevig op de weg. Het originele design, met soms verrassende oplossingen in het interieur, bezorgt hem karakter.

Het heeft even geduurd, maar als je het uiteindelijk dan toch doet, moet je het goed doen. Dat moet Nissan hebben gedacht bij de ontwikkeling van de Ariya. Want dit is letterlijk een elektrische SUV van formaat. Deze Nissan neemt in alles duidelijk afstand van de Leaf.

Nissan heeft al jarenlang een SUV van dit formaat: de Qashqai. Maar die kun je niet volledig elektrisch bestellen.

Met een acceleratie van 0-100 km/u in 7,6 seconden is de Ariya vlot genoeg. Zijn topsnelheid bedraagt 160 km/u.

De achterbank is helaas niet verschuifbaar; iets wat in bijvoorbeeld de Hyundai Ioniq 5 wél kan.

De Ariya heeft voorwielaandrijving, terwijl veel concurrenten achterwielaandrijving hebben. In de praktijk merk je weinig verschil.

Android Auto werkt in deze Nissan helaas niet draadloos. Bij sommige concurrenten is dat wel het geval.

De Ariya is te koop vanaf €50.990. Dan krijg je de basisversie met 63 kWh batterij (400 kilometer rijbereik) en een motorvermogen van 160 kW/217 pk. De geteste auto heeft de grotere 87 kWh batterij (533 kilometer rijbereik) en een motorvermogen van 178 kW/242 pk. De prijzen daarvan beginnen bij €57.990.

In ons uitgebreide dossier Autotest vind je alle eerder verschenen tests.