Vlaams minister Lydia Peeters (Open Vld) bevestigde die studie op de voortgangsrapportage van de Oosterweelverbinding in het Vlaams Parlement. Volgens Ringland en de andere burgerbewegingen Ademloos en stRaten-generaal zou het absurd zijn om na de ‘werf van de eeuw’ (2021-2030) nóg eens een nieuwe werf te starten voor de volledige overkapping tussen het Sportpaleis en de Masurebrug (Havanastraat) in Merksem. Het gaat om de leefbaarheidsprojecten Groen Hart Merksem-Luchtbal, Dam-Lobroekdok en Schijnpoort.

Minister Peeters kondigde ook aan dat de werkbank Financiering van wal kan steken. Bedoeling is dat er in samenwerking met de UAntwerpen duidelijkheid komt over de centen voor de hele overkapping en andere pijlers van het Toekomstverbond dat actiegroepen en overheden in 2017 afsloten. Ringland verwacht dat die studie zal aantonen dat de overkapping méér opbrengt dan ze kost.

Het Rekenhof wees er donderdag in de commissie wel op dat het een grote uitdaging wordt om de investeringen van het Toekomstverbond binnen de afgesproken budgetten te houden. Zo zitten de extra overkappingen op de noordelijke ring en het Haventracé niet in de circa 4,4 miljard euro die voor de Oosterweelverbinding is vastgelegd. De kost van het Haventracé – waarvan de A102 tussen Wommelgem en Ekeren en de extra Tijsmanstunnel deel uitmaken – wordt heel voorlopig geschat op 1,5 tot 2,2 miljard euro.

Tot slot stelt het Rekenhof dat alle uitgaven voor het bereiken van een modal shift van 50-50 tegen 2030 in de Antwerpse vervoersregio moeten worden ingepast in het budget van Mobiliteit en Openbare Werken. De politieke oppositie vreest dat er veel te weinig inspanningen zullen gebeuren om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken. Eerder deze week zei Vlaams parlementslid Imade Annouri (Groen) dat grote delen van het Toekomstverbond op financieel vlak op luchtkastelen zijn gebouwd.