Verrassend: Liefkenshoektunnel slikt iets meer verkeer, maar er staan wel minder files
We staan volgens de filebarometer van Touring Mobilis dit jaar minder in de file. Die trend lijkt ook op te gaan voor de Liefkenshoektunnel, een slagader van de Antwerpse haven. Hoewel het totale verkeer de eerste helft van 2019 met circa 2 procent steeg, is de duur van de structurele files licht afgenomen. ’s Nachts rijden er 15 procent méér vrachtwagens door de tunnel dan in 2018. De containerterminals op rechteroever blijven nu de klok rond open.
Delen per e-mail
De Liefkenshoektunnel raakte tussen 2014 en 2018 steeds meer verzadigd. Jaarlijks nam het verkeer er met tien procent toe. Die groei lijkt grotendeels stil te vallen. Van januari tot juni reden er ruim 5,6 miljoen voertuigen door de noordelijkste Scheldetunnel, zo’n 100.000 meer (1,8 procent) dan in de eerste helft van 2018. Vrachtwagens zorgden voor een stijging van 3 procent, auto’s voor 1 procent. Drukste maand was april, met 1.011.385 voertuigen. Géén record: dat staat op naam van oktober 2018 met nog 63.000 voertuigen meer. “Meestal weerspiegelt het vrachtverkeer de economische schommelingen in de haven”, zegt Marc Persoon, directeur van de NV Liefkenshoektunnel. “De groei is er dit jaar minder groot dan de voorbije jaren.”
Dat klopt, al steeg de overslag van containers in de Antwerpse haven dit jaar al met 5 procent.
De avondfile begint een halfuur vroeger, maar lost ook een half uur vroeger op.
Opvallend is dat het aantal uren file op het Tolplein én in de tunnel in het tweede kwartaal van dit jaar met 20 procent is afgenomen. En dat heeft véél met een betere spreiding te maken. Marc Persoon: “We stellen vast dat het verkeer vooral in de daluren stijgt. Mensen beslissen dus op andere uren de tunnel te nemen. De avondspits is verzadigd, daar kan niets meer bij. De avondfile duurt nog steeds drie uur, maar begint al om 15 uur in plaats van om 15.30 uur. Maar ze lost ook een half uur vroeger op, omstreeks 18 uur.”
De haven promoot het nachtelijk lossen en laden aan de terminals. Dat vertaalt zich in 15 procent meer vrachtverkeer tussen 22 uur 's avonds en 6 uur ‘s ochtends. “Op een etmaal van 24 uren is dat nachtelijk vrachtvervoer goed voor 7 à 8 procent van alle voertuigen”, geeft Marc Persoon mee.
Tolvrij
Nog een opmerkelijk verschil: van april tot juni werd de Liefkenshoektunnel zes keer tolvrij gemaakt en duurde dat in totaal 16 uren. Vorig jaar liep dat cijfer in het tweede kwartaal op tot liefst 52 uren. “Maar de vergelijking is lastig”, zo beklemtoont Persoon. “Vorig jaar hebben we Liefkenshoek in die periode 41 uren tolvrij gemaakt door problemen met de verlichting in de Kennedytunnel.”
In het Toekomstverbond dat de overheid, Lantis (ex-BAM) en de burgerbewegingen stRaten-generaal, Ademloos en Ringland sloten, is de bouw van een bijkomende Tijsmanstunnel opgenomen. De huidige verbinding onder het Kanaaldok (op rechteroever) geldt als een flessenhals. Persoon: “In de richting van Nederland heb je daar een groot probleem met het invoegende vrachtverkeer dat van de Scheldelaan komt. Al die vrachtwagens moeten met een snelheid van 20-30 kilometer per uur op een tweevaksweg geraken die in de avondspits al verzadigd is. Dat veroorzaakt op de R2 files die zich doortrekken tot de Liefkenshoek- en zelfs de Beverentunnel. Een extra Tijsmanstunnel is absoluut nodig.”
Verder in het nieuws
-
Antwerpse Lore (28) maakt ondergoed in bamboe en geeft twerklessen: “Ik wil vrouwen uit hun comfortzone halen”
‘Women empowerment’: dat is de core business van de Antwerpse Lore Janssens (28). Met haar lifestylemerk Oh Yaz maakt ze T-shirts met straffe statements, onderbroeken gemaakt van bamboe, en ze geeft ook twerklessen sinds begin dit jaar. “Ik wil zoveel mogelijk vrouwen in beweging zetten om meer te doen voor zichzelf.” -
De Ludo
Ik heb een overnemer gevonden, zei de Ludo me op een dag, vorige herfst. Dat is al heel wat in deze tijden, dat een zelfstandige zijn zaak kan overlaten, als hij of zij met pensioen gaat. -
PVDA schiet in ‘De Grote Colère’ en lost minimumpensioen van 1.500 euro niet
In Antwerpen heeft PVDA vrijdagavond haar nationale nieuwjaarsreceptie gehouden in aanwezigheid van een duizendtal leden en sympathisanten. De uiterst linkse partij trapte er haar voorjaarscampagne af rond de mars ‘De Grote Colère’ - op 1 maart - en partijvoorzitter Peter Mertens trok van leer tegen het huidige ‘vechtfederalisme’ en stelde dat PVDA de strijd voor een minimumpensioen van 1.500 euro netto na veertig jaar werken zal blijven voeren tot het gerealiseerd raakt. -
Begrafenisondernemer voor 7.500 euro opgelicht: “Zeekapitein die vrouw wou laten repatriëren uit New York bestaat niet”
Begrafenisondernemer Michael Deleu van het gelijknamige Antwerpse uitvaartcentrum is voor 7.500 euro opgelicht. Hij kreeg net als heel wat collega’s een e-mail in de bus waarin een zeekapitein vroeg zijn overleden vrouw vanuit New York te repatriëren. Van dat verhaal bleek geen letter waar. -
PREMIUM
Choreograaf en acteur Junes Lazaar (32), van Patser naar Buurtpolitie: “Het blijft knokken. Een auto kan ik nog altijd niet kopen”
Twee jaar geleden was hij nog één van de patsers in, jawel, Patser. Vandaag staat danser en choreograaf Junes Lazaar (32) aan de andere kant van de wet als aspirant-flik in De Buurtpolitie. “Op weg naar de basketbaltraining reed ik voorbij een zaal en ik hoorde de oldschool hiphop waar ik van hield. Mijn hart sloeg sneller en ik liep naar die zaal. Daar werd gedànst, breakdance, ik was er meteen gek van.”
-
PREMIUM
Vincent Kesteloot met Antwerp Giants tegen ex-club BC Oostende: “Onze leidersplaats verdedigen”
Telenet Giants Antwerp maakt zondagmiddag de verplaatsing naar Oostende. Voor Vincent Kesteloot wordt het de eerste keer dat hij terugkeert naar de club waar hij de voorbije drie seizoenen speelde. “Met die club heb ik prijzen gepakt. Ik kijk uit naar deze match. Het blijft speciaal.” -
De Lijn kreeg vorig jaar 2.000 euro aan boetes voor rijden in Antwerpse LEZ
Vervoersmaatschappij De Lijn heeft in 2019 in Antwerpen 2.000 euro aan boetes opgelegd gekregen omdat haar bussen niet voldeden aan de regels van de lage-emissiezone (LEZ). Dat blijkt uit het antwoord van Vlaams mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld) op een schriftelijke vraag van Marino Keulen (Open Vld). In Brussel liepen de boetes op tot 35.350 euro. -
Eenpersoonskamer in Antwerps rusthuis kost gemiddeld 62,80 euro per dag
De gemiddelde dagprijs voor een eenpersoonskamer in een rusthuis in de provincie Antwerpen bedroeg vorig jaar 62,80 euro, amper één euro minder dan de duurste, Brussel, waar een kamer 63,87 euro kost. Ter vergelijking, in de goedkoopste provincie, Limburg, kost een kamer gemiddeld 56,79 euro. Gemiddeld kost een kamer 59,05 euro per dag, een prijsstijging van 2,54 procent ten opzichte van 2018.
Meest gelezen
-
Conflict bij Ineos Phenol over ontslagen vakbondsman zit muurvast: productie ligt stil, stakingspiket vanaf dinsdag
-
Burgemeester slaat de bal mis in Vlaams Parlement: “Beste Bart De Wever, dit zijn géén worstenbroden”
-
PREMIUM
Studenten filmen aangrijpende getuigenis over isolatie in de psychiatrie: “Achtergelaten in een grote, kale ruimte”
-
Derde roofoverval kost het leven aan 55-jarige uitbater van wisselkantoor
-
Overlijden Max Meijer (23) was stom ongeluk: “Geen sprake van misdrijf”
Webwinkel
Meest gedeeld
-
Burgemeester slaat de bal mis in Vlaams Parlement: “Beste Bart De Wever, dit zijn géén worstenbroden”
-
PREMIUM
Wist jij dat er op één op 1.000 flesjes Duvel een engel naast de duivel staat? Antwerpenaren schrijven boek vol leuke weetjes over bieretiketten
-
PREMIUM
Studenten filmen aangrijpende getuigenis over isolatie in de psychiatrie: “Achtergelaten in een grote, kale ruimte”
-
Eenpersoonskamer in Antwerps rusthuis kost gemiddeld 62,80 euro per dag
