Royerssluis krijgt grootste autonome waterkeringsmuren ter wereld

De werken aan de Royerssluis werden op 11 oktober officieel afgetrapt. De komende jaren wordt deze belangrijke scheepvaartverbinding tussen de Schelde en het Albertkanaal grondig gerenoveerd en uitgebreid tot een performante binnenvaartsluis die moderne binnenschepen vlot en veilig zal behandelen. De sluis wordt aanzienlijk langer (van 180 naar 230 meter lengte) én breder (van 22 naar 36 meter) waardoor ze grotere binnenschepen efficiënt kan versassen en het transportvolume naar het Albertkanaal verhoogd kan worden.

De sluis krijgt er ook een installatie met autonome waterkeringsmuren bij, meteen de grootste in de hele wereld. “De Royerssluis verbindt de Schelde met het Albertkanaal in Antwerpen”, vertelt Anthony Fémont, medeoprichter en medezaakvoerder van Aggéres. “In geval van extreem hoogwater in combinatie met een defect aan de sluispoort aan de kant van de Schelde zou het water via de sluis voorbij de kering kunnen stromen. Als we door klimaatopwarming in de toekomst meer uitzonderlijke regenbuien of flash floods krijgen, bestaat het gevaar dat Antwerpen via de sluis overstroomt. We hebben gezien in Pepinster wat voor een verwoestende kracht water kan hebben.” 

(lees verder onder de foto)

De oplossing? “In plaats van de sluis uit te rusten met dubbele poorten aan de Scheldezijde, hebben wij voorgesteld om aan weerszijden van het sluisplateau over de lange richting automatisch opdrijvende keermuren te plaatsen”, aldus Fémont. “Aangezien het sluisplateau naar de sluiskop toe helt, moeten we de kering in trappen bouwen. Hiervoor hebben we opdrijvende tussenpalen ontworpen. Bij activatie komen aan weerszijden alle tussenpalen uit de grond, gevolgd door de keermuren.” 

Aggéres heeft een patent op de installatie van drijvende en zelfsluitende waterkeringssystemen. De installatie heeft een prijskaartje van 5,5 miljoen euro. De opdrachtgevers zijn Port of Antwerp en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken.