Bedrijfsleven wil beheer A58 overnemen

woensdag 01 juni 2011 | 13:09 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 01 juni 2011 | 13:18

Tekstgrootte

De A58 bij Goes. archieffoto Eldridge Pentury

TILBURG - Het bedrijfsleven in Brabant en Zeeland wil beheer, onderhoud, uitbreiding en exploitatie van de A58 tussen Vlissingen en Eindhoven overnemen.

De Brabants Zeeuwse werkgeversvereniging (BZW) en de Kamer van Koophandel schrijven dat in een plan dat ze aan minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) hebben aangeboden en vandaag in Tilburg hebben gepresenteerd.

In het plan komt het beheer van de weg in handen van een nieuwe onderneming ZuidNet A58. De onderneming garandeert een goede doorstroming van het verkeer tot 2040 en wil de knelpunten zoals bij knooppunt Sint-Annabosch-Galder en tussen Tilburg en Eindhoven versneld aanpakken. BZW-voorzitter en voorzitter Stichting A58 Peter Swinkels: "Het zou uniek zijn als de overheid het beheer van een snelweg uit handen zou geven aan een private onderneming." Volgens de werkgevers is het plan nodig omdat de overheid op dit moment geen geld heeft om de 'levensader voor de economie van Brabant' te verbeteren. Ze denken tien jaar tijdwinst te boeken met uitbreidingen op knelpunten.

Behalve de aanpak van knelpunten zoekt ZuidNet A58 het ook in een efficiënte aanpak van het onderhoud en de toepassing van innovatieve technologieën met onder meer partners als Philips en TNO. Zo denkt het consortium aan een led-verlichting langs de weg en in het asfalt, slimme matrixborden, energieopwekking via de geluidsschermen en een nieuw soort asfalt. Swinkels: "Vanuit de hele wereld komen ze straks naar de A58 kijken." Het wegbeheer komt in handen van een consortium met de private partijen als meerderheidsaandeelhouder (51 procent). De overige aandelen zijn van de overheid. De aandeelhouders van het consortium en externe financiers als pensioenfondsen of banken zouden de werkzaamheden kunnen voorfinancieren om knelpunten versneld aan te pakken.

De deelnemers willen zich laten betalen op basis van een prestatiesysteem met een hogere bonus als er weinig files zijn en uit de exploitatie van reclameborden, verzorgingsplaatsen en servicestations. De minister heeft nog niet gereageerd op het plan.

Meer Zeeuws nieuws

do 24-05 Bijlage over de Open Havendagen
do 24-05 Crisis in coalitie Terneuzen is bezworen
do 24-05 Vermiste Duitse vrouw weer terecht
do 24-05 Aanpak overlast van de akkerdistel
do 24-05 Tropical Zoo is beste uitje van Zeeland
do 24-05 Brandweer haalt persoon uit woning in Goes
do 24-05 Opluchting na opheffing toezicht meldkamer ambulance Zeeland
do 24-05 Rob Frohn nieuwe directeur energiebedrijf Delta
do 24-05 CBS: werkloosheid stijgt en aantal uitkeringen daalt
do 24-05 Politie Zeeland beveiligt Nederland-Duitsland op EK

Reacties

Sorteer reacties

Een openbare weg is een nutsvoorziening en hoort door de overheid beheerd te worden. Controle geschiedt door de burgers. Geef een openbare weg nooit uit handen, want voor je het weet mogen er enkel nog automobilisten gebruik van maken met een Air Miles -pas, een McDonalds-lidmaatschapkaart of anders fraais. En een speciale rijstrook voor werkgevers. En buiten de spits mogen er geen gepensioneerden, gehandicapten, werklozen, etc. op de autoweg komen. We gaan steeds meer op een bananenrepubliek lijken. Stoppen met die onzin.

bananenrepubliek - 02-06-2011 | 12:25

Kunnen ze het beter aan de franse wegbeheerders verkopen, die hebben ervaring met "payages".

pclijsen - 02-06-2011 | 10:00

Mogelijk komt er iets goeds uit samengaan van particulier initiatief en overheid. De gemeenschap heeft er belang bij dat het bedrijfsleven goed functioneeerd. Haalt men het goede naar boven van de twee verschillende culturen en kan men de negatieve effecten minimaliseren dan kan het voor iedereen winst betekenen.

Het is spijtig dat er verschillende groeperingen zijn waarvan de één denkt dat alle heil van de overheid moet komen en de ander denkt dat privatisering de enige oplossing is. De politiek werkt er aan mee om dit onderscheid in stand te houden. Maatschappelijk gezien kan men er baat bij hebben dat overheid en het bedrijfsleven goed samen werken en elkaar versterken.

Het probleem is dat men bij de overheid het particulier initiatief vaak als 'concurrenten' tegemoet treedt en niet ziet als 'partners' Bij de overheid en aanverwante instellingen en organisaties, zoals de KvK, zijn teveel activiteiten opgetuigd als semi-bedrijfjes. Als men bij de overheid zich zou beperken tot de kerntaken met hooguit faciliteren, ondersteunen en voorwaarden
scheppend bezig zijn, dan kan het bedrijfsleven uitvoering geven aan de praktische zaken die nuttig zijn voor de gemeenschap.

Het vraagt om een cultuur omslag die mogelijk nu afgedwongen gaat worden door de veranderende omstandigheden. Het zou de grote winst kunnen zijn van de crisis als iedereen zich
zou gaan beperken tot waar men goed in is of waar de kiezers voor gekozen hebben. Overheid en het bedrijfsleven kunnen daar, ieder op de eigen manier, hun steentje aan gaan bijdragen.

Luc Markies - 02-06-2011 | 10:25

In de tijden van de Grote Depressie waren de Amerikaanse mijnwerkers veroordeeld tot een vicieuze cirkel. Ze werkten in de mijn van de mijnmaatschappij en kregen loon. Dat loon ging op aan boodschappen gekocht in de winkel beheerd door de mijnmaatschappij, dronken een borrel in de saloon van de mijnmaatschappij en woonden in een huis dat zij huurden van de mijnmaatschappij. Tegen het eind van de week was hun loon weer verdwenen in de zakken van de mijnmaatschappij. Het was een cirkel waaruit geen ontsnappen mogelijk was.

Waarom dit verhaal? Wanneer bedrijven de belangrijkste maatschappelijke nutsvoorzieningen gaan beheersen, en dat doen ze al voor een groot deel, denk aan de energievoorziening, telefoon, zorg, dan komen de Nederlandse burgers in dezelfde situatie als de rechteloze Amerikaanse mijnwerkers van toen. Zo wordt de mens gereduceerd tot de kleinst mogelijke economische eenheid die op allerlei manieren maar goed genoeg is voor één ding; geld genereren voor de grote corporate multinationals. Een idee waarbij mij de haren te berge rijzen.
Om deze, en andere goede redenen, is het volstrekt onaanvaardbaar dat dit plan door de overheid serieus overwogen zou worden.

De Egel - 02-06-2011 | 09:23

Goed idee.
En de Westerscheldetunnel dragen we over aan CocaCola; Rijkswaterstaat aan Meddy Willemsen van Checkpoint en misschien heeft Dirk Scheringa Beheer wel interesse in de afdelingen Sociale Zaken van alle Zeeuwse Gemeenten en verhuren we het Veerse meer aan Geer & Goor….

Want inmiddels zijn we toch al in de handen gevallen van mensen die de Westerscheldetol versjacheren aan Portugezen, korting op tol geven als je via hen pretparken boekt, en subsidiegoochelaars die miljoenen aan zeevissen in slootjes uitgeven, en omhooggevallen gedeputeerden die Kunst & Cultuur ondergeschikt maken aan veel te dure Italiaanse fietsevenementen en miljoenenverslindende klompendansjes voor oranje Duits-Argentijnse roofridders...

Als William Shakespeare anno 2011 in Zeeland woonde zou hij zeker Hamlet laten zeggen: "There's something rotten in de State of Sealand..."

duuveltje - 02-06-2011 | 07:43

1 2 3 Volgende

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Op de website van de PZC kunt u reageren op forums en artikelen. Zo weet de redactie wat er leeft. Sommige bijdragen worden ook gepubliceerd in de papieren krant. Reacties worden niet automatisch geplaatst.

De redactie behoudt zich het recht voor reacties te weigeren of in te korten. Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd. Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek wanneer een groot maatschappelijk belang in het geding is.