Debat: 10 miljoen of 3,5 ton?

Auteur: door Nadia Berkelder |   donderdag 28 oktober 2010 | 07:29 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 28 oktober 2010 | 08:09

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Bij graafwerk voor de N57 zijn zo'n duizend explosieven gevonden, onder meer bij het stuk weg op de foto, langs de Mortiere en Arnestein. Dat leidde tot hogere kosten, waar provincie en gemeente nu aan moeten meebetalen.foto Joop van Houdt/Rijkswaterstaat

Bij graafwerk voor de N57 zijn zo'n duizend explosieven gevonden, onder meer bij het stuk weg op de foto, langs de Mortiere en Arnestein. Dat leidde tot hogere kosten, waar provincie en gemeente nu aan moeten meebetalen.foto Joop van Houdt/Rijkswaterstaat

MIDDELBURG - Makkelijk schuiven met miljoenen en langdurig discussiëren over 'slechts' drie ton: het contrast viel sommige leden van de provinciale commissie financiën gisteren ook op.

De politici maakten weinig woorden vuil aan de 4,2 miljoen extra voor de N57, de 10,3 miljoen meer voor de Sluiskiltunnel en de strop van 7,3 miljoen euro die de provincie lijdt als gevolg van dubieuze beleggingen bij de failliete Amerikaanse belegger Lehman Brothers.

Ze stonden wel langdurig stil bij de smeekbede van de directeur van de Zeeuwse Bibliotheek. Die vroeg de bezuiniging van 1,2 miljoen op zijn instelling met drieënhalve ton te verlagen; een verzoek waar in elk geval een aantal fracties wel gevoelig voor leek.

De extra miljoenen voor de N57 moeten niet gezien worden als tegenvaller, zei gedeputeerde Kees van Beveren (CDA). "Want die hadden we al geraamd in de begroting." De provincie stond garant voor financiële tegenslagen bij de aanleg van de weg over Walcheren. Aan die belofte wordt men nu door Rijkswaterstaat gehouden. De strop met de Amerikaanse belegging kost de provincie jaarlijks ruim vier ton aan rente. Maar de ruim tien miljoen euro die extra nodig is voor de Sluiskiltunnel verdient de provincie weer terug door langer tol te heffen in de Westerscheldetunnel. "Een kwestie van krap een half jaar", zei Van Beveren.

"We hebben vandaag gesproken over ruim drie ton", merkte SGP- Statenlid Ad Dorst op. "En nu gaat het over tien miljoen, zonder te zeggen dat we die er zomaar even doorfietsen, maar met die tien miljoen euro kunnen we ontzettend veel andere dingen doen." Voor de bouw van de Sluiskiltunnel kwamen uiteindelijk twee inschrijvingen van aannemers binnen. Eén daarvan viel af omdat die te ver boven het budget was. Bam-TBI gaat de tunnel nu bouwen. De tunnel is een half jaar later dan gepland klaar.

 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Ik heb dit twee keer opnieuw gelezen omdat ik niet wil geloven wat er staat.
1: € 4.200.000,- extra voor de N57
2: € 10.300.000,- extra voor een tunnel die er nog niet ligt en nu al ver boven het budget zit. Gelukkig is het BAM (ook zo'n overheidskloon) maar....dus zal er nog wel 10 miljoen bijkomen voor de tunnel klaar is.We gaan die als zeeuwen bij elkaar sprokkelen door wat extra langer tol te betalen (half jaartje????). We weten allemaal dat hier in Nederland niets zo blijvend is als het tijdelijke (denk aan het kwartje van Kok0.
Met z'n allen moeten we in opstand komen tot die tunnel tolvrij is....ergens in Nederland gaan er miljarden de grond in aan beton dat ook niet wordt betaald door degene die er gebruik van maken. (Roermond tunnel, IJtunnel, Schipholtunnel). Maar als zeeuwen betalen we daar ook aan mee via de wegenbelasting. Dus laat de randstedelingen ook meebetalen aan ons wegennet.
3:€ 7.300.000,- aan geleden verliezen door dubieus beleggen....(aan wie is ooit gevraagd van de bevolking of ze zo met ons geld konden spelen (het zijn onze vertegenwoordigers).

Totaal dus : € 21.800.000,- wat in een voorlopige bodemloze put verdwijnt.

Als ik dat morgen voor m'n baas kwijtraak lig ik morgen op de straatklinkers, en wordt gelijk opgepakt wegens diefstal...vervolgens verdwijn ik jaren achter tralies en moet met een aan zeker grenzende waarschijnlijkheid nog wat terug betalen ook..

Maar deze gladjakkers, die door ons betaald worden gooien met miljoenen waar niemand ooit nog wat van ziet. Verantwoording afleggen erover ???? Aan wie???

Maar € 350.000 minder korten op een bedrag van € 1.200.000 is moeilijk???? We hebben met z'n allen gesproken over RUIM 3 ton
Waar hebben jullie het over, hoe durven jullie er ook maar aan te denken....

Heren op het pluche ik hoop dat jullie dit ook lezen en je conclusie trekt.
Hier kan ik dus echt verschrikkelijk kwaad om worden...gelukkig zijn er binnenkort verkiezingen en ik hoop dat vele mensen dit verhaal en zovele hiervoor met de blunders zullen herrinneren. Het is jammer genoeg de enigste manier om verhaal te halen.
Een normaal mens komt hiervoor jarenlang achter de tralie te zitten.
marc - 28-10-2010 | 14:56
Als het om wegen, rotondes, bruggen, parkeergarages etc. - kortom zaken voor de automobilisten - gaat wordt het voorstel er zo door heen gejaagd. gaat het echter om zaken als bibliotheken, musea, podiumvoorstellingen, jongerenwerk etc. legt men op iedere slak zout en wil men iedere euro twee keer omdraaien.
Welzijn/cultuur ziet men als luxe en autootje rijden is een primaire levensbehoefte. Schandalig.
bavo - 28-10-2010 | 12:16
Het wordt tijd dat het huidige college van gedeputeerden CDA, SGP, Christen unie en GroenLinks naar huis wordt gestuurd en wordt vervangen door PvdA, VVD en een derde partij.

Want zoveel tegenvallers is niet meer normaal.

David - 28-10-2010 | 11:39

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig


Op de website van de PZC kunt u reageren op forums en artikelen. Zo weet de redactie wat er leeft. Sommige bijdragen worden ook gepubliceerd in de papieren krant. Reacties worden niet automatisch geplaatst.


De redactie behoudt zich het recht voor reacties te weigeren of in te korten. Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd. Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek wanneer een groot maatschappelijk belang in het geding is.