Voor iemand die meer dan een kwart eeuw als vrijwilliger langs de weg stond om het verkeer een stukje veiliger te helpen maken, is het helder waar de oplossing ligt. "Puur een mentaliteitskwestie", zegt Marijke Hemelsoet uit Westdorpe. "Als iedereen zich aan de regels zou houden, hoeven er minder maatregelen te worden getroffen aan de wegen en zijn we als samenleving ook nog eens een stuk goedkoper uit.
Zie ook:
Talloze voorlichtingscampagnes van VVN verder is er concreet nog maar weinig veranderd aan het gedrag van de doorsnee weggebruiker, moet Hemelsoet evenwel constateren. Afgelopen zomer kwam die ervaring wel heel erg dicht bij huis, toen haar kleindochter onderweg naar school in Terneuzen op de fiets werd aangereden. "Door het type busje 'de weg is van mij'. "Gelukkig kan ze het navertellen, maar ondanks alles wat ik in al die jaren heb meegemaakt op de weg, gaan je ogen door zo'n moment weer verder open."
Hemelsoet diende deze week namens de dorpsraad bij de gemeente een plan in om het fietsverkeer tussen Westdorpe en Terneuzen te scheiden van de overige weggebruikers. "Met alle bedrijvigheid in deze hoek is het een hele drukke route geworden. Er is een alternatief. Maar ik blijf er bij, in essentie is het een kwestie van mentaliteit. En als ik naar mezelf kijk, ik heb wel eens moeite met de gebrekkige verlichting op afslagen."
Adri van Oosten uit 's-Heer Hendrikskinderen heeft geen auto en doet zoveel mogelijk op de fiets. Volgens hem wordt het verkeer er een stuk veiliger op door het gebruik van de auto minder noodzakelijk te maken. "Maak het aantrekkelijker om (op korte afstanden) de fiets te nemen." De realiteit is nu echter nog dat het onder de rook van Goes veiliger is in de auto dan op de fiets, zegt het voormalig gemeenteraadslid. Een doorn in zijn oog is de tanende besluitvorming over een extra afrit in de snelweg A58 voor het verkeer richting ziekenhuis en vanuit de Zak van Zuid-Beveland. Het sluipverkeer dat nu uit die hoek Goes binnenrijdt, veroorzaakt een hoop hinder en gevaar. In die onoverzichtelijke situatie werd een paar jaar geleden een fietser bij de spoorwegovergang in de Buys Ballotstraat geschept door een afslaande vrachtwagen. "De gemeente wil de doorlopende weg pas aanpakken als vast staat hoe de afrit komt te lopen. Dat begrijp ik best. Maar tot die tijd kan je met betrekkelijk weinig extra kosten dat kruispunt veiliger maken."
Rotondes in Goes vormen een groot probleem, ervaart Van Oosten. In 2006 kwam de 15-jarige Maartje Vermue uit Heinkenszand om het leven na een aanrijding door een vrachtwagen ter hoogte van de McDonalds. Natuurlijk laat zo'n ongeluk z'n sporen na op school, zegt sectordirecteur Dik van Ree van het Goese Lyceum. De eerste weken waren leerlingen volgens hem wel extra alert op het gevaar onderweg tussen school en huis. "Maar net hoe dat gaat wanneer je zelf een auto-ongeluk meemaakt, na een tijdje verslapt dat weer. Behalve bij de direct betrokkenen. Die zitten er langer mee."
Randstedeling John Prins woont al weer heel wat jaren in Nieuwerkerk en is vaak onderweg. De A58 in Zeeland vormt voor hem geen enkel probleem wat de veiligheid betreft. "Maar de N59 op Schouwen-Duiveland helaas wel. Heel jammer dat de verdubbeling vanaf het Hellegatsplein niet doorgaat. Een betere doorstroming van het verkeer, zeker in de zomer, zou een hele verbetering zijn. Dat geldt ook voor de N59. Eigenlijk wordt dat pas beter op het Zuid-Hollandse stuk."
Sorteer reacties
