'Verbreden N61 te groot juridisch risico'

Wat Eurlings zegt, is het volgende:
"Helaas is de macht van de ZMF zo groot, dat het gezonde verstand moet lijden onder de waanzin van milieuactivisten, die vermoedelijk gretig de kans zullen aangrijpen om aanpassingen van deze dodenweg te blokeren door bezwaar aan te tekenen, en daardoor nog meer dodelijke slachtoffers zullen veroorzaken..."
Dat is nu Nederland anno 2009

H. Pollemans - 11-12-2009 | 12:01

Voorstel; 2 -sporen beleid (excusez de woordspeling) Nu aanleggen wat mag/kan en nu in een aparte procedure verbreding aanvragen en proberen te regelen.
Dan kan het een starten en doorgaan, me dunkt dat tegen die tijd er wat praktischer wordt nagedacht en misschien is na zorgvuldig rekenen de Hedwige wel 300,2 ha groot.
En wat is dat toch dat die Z-Vl zich altijd zo miskend voelen ? Wees toch blij, we horen zoveel geklaag in Nederland over Nederland , en jullie wonen er t verst vanaf zonder te emigreren ?

n.olson - 11-12-2009 | 09:38

De gemeentebesturen van Sluis en Terneuzen zijn toch accoord gegaan. Trek daar eens aan de bel. Maar over alle moeilijke onderwerpen hoor je ze niet. Dat geldt evenzeer voor Hulst. Ik heb ze nog geen standpunt horen innemen over het ontpolderen. Het zijn een stelletje zoutzakken en dat is dan nog vriendelijk uitgedrukt.

Kamiel - 11-12-2009 | 09:29

Klein stukje tweelagen. Twee banen boven, twee onder.
"Eurlings Fly-over", uniek in Zeeland.
In de juiste kleurstelling valt 't niet op in dit 'gigantische' natuurgebied.

Biervliet - 11-12-2009 | 09:14

Gelukkig, geen snelweg. Geen Dubbelbaan betekent wel dat er een parallel weg komt voor langzaam verkeer. Goed lezen mensen. Het belangrijkste is dat de vrachtwagen die eigenlijk via Zelzate naar Brugge zouden moeten rijden niet via schoondijke gaan. Als het langzaam verkeer parallel rijdt is er geen probleem meer. Wat mij wel zorgen baart is dat ze het fietspad tussen 2 wegen in leggen. En de ontsluitng bij IJzendijke wordt een drama.
De weg dichter bij de kern brengen en 100 km/u invoeren, succes voor geluidsoverlast.
Hoofdweg ontsluiting knippen ze eruit en brengen deze naar de westkant. Aan de oostkant breidt ijzendijke uit, dus al het verkeer door de kern sturen om via de west ontsluiting weg te komen. Ook de doorgaande route naar België weg, zodat er per definitie meer verkeerbewegingen komen. Ergo N61 verkeersveiliger maar de kern van ijzendijke veel minder. Gewoon 2 rotondes en 80 km per uur, maar ja dat zal wel te duur zijn.

iezendiekenaar - 11-12-2009 | 09:45