Kruispunt weer open

donderdag 29 juli 2010 | 09:01 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 29 juli 2010 | 14:25

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten

MIDDELBURG - De Havendijk en de Punt in Middelburg zijn sinds woensdag weer open voor het verkeer. Het is dan weer mogelijk om vanaf de Rotterdamsekaai naar bedrijventerrein Ramsburg en ook Veere te rijden.

Omdat de doorgaande route naar Veere nu over Ramsburg (Oostperkweg) loopt, is de voorrang gewijzigd. Verkeer komende uit de Nederstraat moet voortaan voorrang verlenen. Na de opening van de nieuwe N57, in december van dit jaar, vormen de Oostperkweg, Punt en Havendijk een belangrijke route van en naar het centrum van de stad. Punt en Havendijk zijn daarom heringericht.

 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
En komend vanuit Veere slechts haaietanden aan het eind van de Nederstraat. Een STOP-bord, dat je gewoon TEGELIJK met die haaietanden moet plaatsen, ONTBREEKT (nog?).
Jan - 02-08-2010 | 10:28
Deze reconstructie is de zoveelste verkeerstechnische blunder van de gem Middelburg.
Kennelijk denken deze ambtenaren dat je vanaf je beeldscherm wel goed in kan schatten hoe een weg ingericht dient te worden.
Ze zouden verplicht moeten worden aanstaande maandag met z'n allen een rondje te fietsen. En dan langs alle blunders van de laatste jaren. Ik noem maar in willekeurige volgorde:
Poelendaeleweg/Nw Vlissingseweg, fietstunnel bij NS station, Schroebrug/Kanaalweg, Stationsbrug, ingang parkeerkelder onder Aldi enz. enz.
Ze leren het noooooit!!!!!!!!!!!!!!
Ontpolderen NOOIT - 30-07-2010 | 16:35
De reacties van de doorsnee zwakke verkeersdeelnemers liegen er niet om. En omdat een ieder ook daartoe behoort het volgende:
In de medische wereld bestaat er zo iets als een tuchtcollege, wat bij tijd in wijle in actie (moet) komen, bij ernstige missers et cetera.
Gek genoeg ontbreekt zulk een tuchtcollege voor alle wegbeheerders van openbare wegen, pleinen etc.!!
De praktijk leert dat dit in de breedste zin van het woord broodnodig is, daar de personen achter de wegbeheerders ALTIJD buiten Schot blijven. En het meest trieste is dat de politiek verantwoordelijke hun kop in het zand steken en dit niet willen inzien!
Wat er ook in de praktijk gebeurt, ach het lijkt hun niet te raken!
jaap griep - 30-07-2010 | 12:16
Bij de gemeente Middelburg schijnen "verkeersspecialisten" te werken. Goh, wat doen die dan eigenlijk zoal ?!?
Ze dragen in ieder geval géén zorg voor een goede, vlotte, logische verkeersdoorstroming door het centrum en net daarbuiten.
Neem de geherstructureerde verkeerssituatie op en rond de Schroebrug : levensgevaarlijk voor fietsers geworden, en zéker voor de junioren en senioren onder de fietsers.

Eenrichtingsverkeer voor fietsers (zoals het daar dus WAS) is een stuk veiliger dan tweerichtingsverkeer (zonder middenberm dus). Maar ja, bij de gemeente weten ze het beter (denken ze).
Kees - 30-07-2010 | 10:28
Typisch een tekentafelplan, niet gemaakt door praktijkmensen. Binnen 6 meter 3 haakse bochten op een fietspad van een meter breed. Oplossing tegen het afsnijden van deze 3 bochten zal waarschijnlijk handhaven zijn. Hopelijk gebeuren er geen ernstige ongelukken voordat het praktijkinzicht komt bij de verkeerskundigen.
Lange Jan - 30-07-2010 | 08:56

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig


Op de website van de PZC kunt u reageren op forums en artikelen. Zo weet de redactie wat er leeft. Sommige bijdragen worden ook gepubliceerd in de papieren krant. Reacties worden niet automatisch geplaatst.


De redactie behoudt zich het recht voor reacties te weigeren of in te korten. Over het al dan niet plaatsen van reacties wordt niet gecorrespondeerd. Het IP-adres van de afzender van een reactie wordt automatisch opgeslagen in het redactioneel systeem. Het kan worden afgestaan aan derden in het kader van een strafrechtelijk (voor)onderzoek wanneer een groot maatschappelijk belang in het geding is.


Walcheren

De PZC herbouwt het stadscentrum van het Middelburg van 1940 Dossier Fonteyne Dossier Spuikom