Voor de watersnoodramp van 1953 was op de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden een uitgebreid tramlijnennetwerk te vinden. Personen en goederen konden op Schouwen-Duiveland per tram van Zijpe bij Bruinisse via Nieuwerkerk naar Zierikzee en vandaar via Schuddebeurs, Noordgouwe, Zonnemaire, Noordwelle en Renesse naar Burgh. Tijdens de Tweede Wereldoorlog raakten spoor- en spoormaterieel zwaar beschadigd. De watersnoodramp van 1953 was de genadeklap voor de tramlijnen op het eiland. De tram verdween, de bus kwam.

In 1966 werd het RTM-trammuseum op poten gezet en in 1989 werd verhuisd van Hellevoetsluis naar Ouddorp. In de beginperiode daar reed de tram slechts twee kilometer: van de remise naar Bezoekerscentrum Grevelingen.

In 1996 werd het museumtraject tussen De Punt West en vakantiedorp Port Zélande in gebruik genomen en een paar jaar geleden werden plannen gesmeed voor het doortrekken van de tramlijn naar Schouwen-Duivelandse bodem.

Om een en ander te bekostigen werd een zogeheten 'bielzen-actie' op touw gezet.

Voor vijftien euro per stuk konden belangstellenden spoorbielzen sponsoren en van die mogelijkheid werd grif gebruik gemaakt. April vorig jaar werd begonnen met het daadwerkelijk doortrekken van de tramlijn.

Zaterdag 7 april wordt het nieuwe stuk spoor ingewijd met een stoomtramrit voor de donateurs van het museum. Het is de bedoeling dat komend seizoen een tramrit - net als in vroeger tijden - gecombineerd kan worden met een boottocht.

Het officiële startsein voor het nieuwe seizoen wordt zondag 9 april - Tweede Paasdag - gegeven. De jaarlijkse kinderdag staat gepland voor woensdag 2 mei.







>>Vorig jaar werd de museumtramlijn doorgetrokken van Ouddorp naar de Middelplaathaven bij Scharendijke. De eerste rit staat gepland op de donateursdag.