Transport van een grijper.archieffoto Dirk-Jan Gjeltema
Ze liggen er vaak wat verlaten bij, de loswallen van Zierikzee aan de Engelse Kade en bij het Sas. Toch zijn ze voor een paar bedrijven essentieel voor de bedrijfsvoering; die loswallen waren ooit de reden waarom deze bedrijven zich in Zierikzee wilden vestigen.
Bijvoorbeeld voor Nemag, het ontwerp- en constructiebedrijf voor de grootste grijpers ter wereld voor de overslagsector. ,,Dit bedrijf moest eind jaren zeventig weg uit een van de havens van Rotterdam omdat daar woningen werden gebouwd'', vertelt adjunct-directeur Michel Corbeau. ,,De toenmalige burgemeester wilde ons graag hebben. De fabriek van Smit Bolnes was net gesloten en er werd gezocht naar een alternatief. Voor ons was de ligging aan het water een beslissende factor om naar Zierikzee te verhuizen.''De meeste producten van Nemag kunnen over de weg vervoerd worden. Maar soms is een order van die omvang dat vervoer over water de enige mogelijkheid is. In dat geval wordt gebruikgemaakt van de loswal. Dat geldt ook voor incidentele reparaties. Corbeau: ,,Daar komt bij veel van onze klanten aan het water zitten. Zij hebben vaak een voorkeur voor vervoer over water, omdat het voor hen gewoon gemakkelijker is. We gebruiken de loswal niet heel vaak, maar het belang ervan voor onze bedrijfsvoering wordt niet minder.'' Diezelfde mening is Piet Warnar, directeur van Airpack, toegedaan. Airpack bouwt compressorinstallaties voor de olie- en gaswinning en deze installaties worden nog steeds groter in omvang.
,,Ik ben altijd creatief in het vinden van oplossingen'', zegt Warnar, ,,maar op een zeker moment is vervoer over water de enige manier. Wij hebben dertig jaar geleden gekozen voor Zierikzee omdat er een loswal ligt. Voor ons is die nog steeds belangrijk.''
Joan de Jong, directeur van GC Clad Parts, heeft een aantal jaren geleden een deel van zijn bedrijf naar Kats verplaatst waar hij rechtstreeks aan het water zit. ,,Zierikzee, met zijn loswal, blijft echter voor ons belangrijk. Het transport over water neemt alleen maar toe, dat is ook duurzamer. Wij kunnen niet alles via Kats laten lopen, zeker niet nu we uitbreiden in Zierikzee.''
Overigens zijn het niet alleen deze ondernemers die de loswal gebruiken. Zo wordt tijdens de Deltaweek aan de Engelse Kade een kraan geplaatst die de jachten in en uit het water haalt.
Warnar heeft al eerder vastgesteld dat de huidige loswallen een beperkte levensduur rest. ,,Er zijn al heel wat alternatieven voor die loswallen gepresenteerd, maar helaas leidden die tot op heden niet tot een concreet resultaat. Toch denk ik dat beide loswallen vervangen kunnen worden door een multifunctionele loswal iets verder in het Havenkanaal. Als je die goed bouwt, dan kunnen de cruiseschepen daar ook het hele jaar aanleggen. Dat levert weer extra inkomsten op voor de stad.''
