ANP Photo
GOES - Waarom Prorail twee jaar terug in gesprekken over een Goese spoorbak een lagere snelheid van goederentreinen niet op tafel heeft gelegd, blijft onduidelijk.
Zie ook:
Prorail kwam vorige week met een alternatief voor de aanleg van een spoorbak van Kloetinge tot de spoorwegovergang bij Ockenburgh. Door goederentreinen via het Automatisch Treinbeïnvloedingsysteem in de stad te begrenzen op 60 kilometer per uur, kan mogelijk hetzelfde effect worden bereikt als met de spoorbak: het terugdringen van geluid en trillingen van passerende goederentreinen. Dat idee wordt de komende maand onderzocht, inclusief de vereiste metingen.
Het alternatief kwam voor de Goese raadsleden, evenals de provincie, die samen met Goes in dit project optrekt, uit de lucht vallen. Volgens fractievoorzitter Paul Colijn van SGP/CU - de raadsleden zijn maandagavond bijgepraat - is het voorstel afkomstig van een andere afdeling van Prorail dan die in de projectgroep vertegenwoordigd is. "Ik begreep dat de Prorail-vertegenwoordigers in de projectgroep net zo verrast waren als wij. Kennelijk heeft Prorail een eigen agenda."
Kostenbesparingen? Prorail-woordvoerder Verstappen erkent dat de nieuwe variant vele malen goedkoper is dan een 40 miljoen euro vergende spoorbak. Bovendien zitten Prorail, Goes en aanwonenden niet twee jaar lang met hinder en overlast tijdens de bouw van de spoorbak. Verstappen wil niet zeggen dat 'er geen spoorbak komt', maar vindt dat de nieuwe variant een faire afweging dient te krijgen. "We zien snelheidsbegrenzing als een serieus alternatief."
Volgens Verstappen is een lagere snelheid van goederenvervoer op de Zeeuwse lijn mogelijk, omdat de verkeersintensiteit lager is dan elders in Nederland. Mogelijk zijn 'aanvullende maatregelen' nodig. Welke dat zijn, kan ze nog niet zeggen. Geen geluidsschermen, want Verstappen weet dat Goes geen 'Berlijnse Muur' wenst.
Sorteer reacties
