ANP Photo
DEN HAAG - De Raad van State laat de komende weken onderzoeken of de Veiligheidsregio en de brandweer terecht extra veiligheidseisen stellen voor het goederenspooremplacement bij Borssele. Spoorwegbeheerder Prorail vindt de veiligheidseisen te streng.
De railbeheerder kon donderdag bij de Raad van State wel moeilijk uitleggen waarom hij op het goederenspoorwegemplacement in Borsele niet 24 uur per dag controle wil op wagons met gevaarlijke, brandbare en explosieve stoffen. Ook werd niet duidelijk waarom de railbeheerder op herhaaldelijk verzoek van de brandweer niet een aantal extra brandkranen wil plaatsen.Prorail stapte naar de Raad van State omdat ze de milieuvergunning te streng vindt. De brandweer en de Veiligheidsregio Zeeland eisen dat Prorail meer brandkranen om het emplacement aanlegt, zodat er minimaal 360 kubieke meter bluswater per uur beschikbaar is. Alleen dan is een grote calamiteit zoals de vuurwerkramp in Enschede zo goed als uit te sluiten, zei een woordvoerster van de brandweer. Ze voegde eraan toe dat er nu te weinig water is en tientallen meters slangen nodig zijn om alle plekken te op het grote emplacement te bereiken.
Maar Prorail kwam met ingewikkelde veiligheidsberekeningen waaruit blijkt dat de risico's voor omwonenden en hulpverleners ook binnen de perken blijven met minder vergaande maatregelen. Zo vindt Prorail het voldoende dat er één keer per acht uur een toezichthouder over het emplacement loopt om wagons met gevaarlijke stoffen te inspecteren.
'Maar Prorail heeft in de milieuvergunning zelf aangevraagd dat het zeven dagen per week en 24 uur per dag met gevaarlijke, giftige, brandbare en explosieve stoffen wil rangeren, waarom wil het bedrijf dan geen 24 uur per dag controle van een specialist,' vroeg staatsraad Boll.
De raadsvrouw van Prorail zei dat het toezicht al geregeld is via een de zogenoemde Vervoersregeling en dat een extra regeling in de milieuvergunning dubbelop is.
Uitspraak volgt over enkele weken.
