Tekstgrootte

Zo is de Opel wat formaat betreft flink gegroeid. Met een lengte van 4,66 meter (18 centimeter langer) groeit de auto naar het formaat van de grote ruimtewagens. Ook de breedte en hoogte vallen royaler uit en dat is in het interieurvolume goed te merken.

De Opel gaat in het segment voorop bij het standaard bagagevolume (710 liter), maar weet wat minder te overtuigen als alle achterste zitplaatsen worden opgeofferd. Dat is simpel te verklaren door het feit dat de stoelen bij de Zafira altijd aan boord blijven. Opel heeft gelukkig afscheid genomen van de tweede zitrij die opgeklapt in één geheel tegen de voorstoelen aanschuift. De nieuweling heeft drie afzonderlijke zitplaatsen die in de lengterichting verstelbaar zijn en los van elkaar kunnen worden weggeklapt. De derde zitrij, met ruimte voor kleinere kinderen, is uit de standaardspecificaties geschrapt en wordt tegen meerprijs (895 euro) aangeboden. De plaats op de normale achterbank is royaal. Indien gewenst kan de middelste zitplaats op ingenieuze wijze worden omgetoverd tot een comfortabele armsteun.

Voorin heeft Opel zijn zaakjes goed voor elkaar. De vormgeving van het dashboard is speels met een chique ondertoon. De cockpit van de Cosmo is uitgevoerd in twee tinten grijs, die ook weer in de stoelbekleding terugkomen. De stijl is helemaal van de Astra overgenomen. De bedieningselementen zitten op vertrouwde plaatsen.

Een optie is de combinatie van een glazen dak voor de achterpassagiers met een panoramische voorruit. Deze loopt tot boven de voorstoelen door, wat een geweldig uitzicht biedt. Voldoende zonwering is aanwezig.

De eigenaar kan de verschuifbare armleuning tussen de voorstoelen naar wens verwijderen.

Normaal gesproken weet een afstandsradar (optie) gekoppeld aan de cruise control zeer te bekoren. Maar het systeem in de Zafira werkt te traag, remt erg laat bij en pakt daarna pas na een wachttijd weer op. Ruitenwissers en verlichting schakelen automatisch in, zelfs voor grootlicht hoeft de bestuurder niets te doen. Dit systeem werkt feilloos.

Het onderstel van de Astra is een goede basis voor deze ruimtewagen. Door de prachtige achterasconstructie weet Opel comfort te koppelen aan rijdynamiek en dat maakt de nieuweling tot een uitermate prettig rijdende auto. Bovendien kan nog voor instelbare schokdempers worden gekozen met drie mogelijke standen van Tour tot Sport.

De krachtigste dieselmotor in de Zafira levert 165 pk en een koppel van 350 Nm. Ondanks een flink voertuiggewicht heeft de motor geen enkele moeite om vlot te presteren: de top van 208 kilometer per uur en acceleratie naar 100 in 9,8 seconden zijn overtuigend. Eenmaal op gang sterft het motorgeluid bijna volledig weg. De schakelindicator zit onopvallend onderin de centrale display op het dashboard, terwijl uiteraard ook is voorzien in een start- en stopsysteem.

Ondanks dat de topdiesel in de Zafira niet voldoet aan de eisen voor een lagere bijtelling, is de CO2-uitstoot van 137 gram per kilometer gunstig en een stuk beter dan de oudere 1.9 liter diesel. In de praktijk komt de auto aan een gemiddelde van 1 op 13,5. Dat is een teleurstelling ten opzichte van de 1 op 19,2 die in de folder wordt genoemd. Kwalijk? Wellicht, maar de concurrenten komen nauwelijks gunstiger voor de dag.

De Opel Zafira heeft met 28.495 euro een instapprijs die boven de concurrentie ligt, de 2.0 CDTi start met 130 pk vanaf 31.795 euro.

  Sorteer reacties

Reageren