De geteste Volvo S60 foto Lucas Boot
Elke week testen we een occasion. Hoe goed rijdt hij nog? Wat zit er allemaal op en aan? En wat is er in dezelfde prijsklasse nog meer te koop? We zoeken het voor u uit. Deze week een Volvo S60 2.0T.
Volvo blies in de aanloop naar de introductie van de nieuwe S60 (begin 2010) hoog van de toren.
Dit zou de sportiefste en veiligste Volvo ooit moeten zijn. Wat veiligheid betreft maakten de Zweden hun claim meer dan waar met troeven als (het optionele) Pedestrian Safety dat voetgangers detecteert en indien een aanrijding dreigt vanzelf remt. Het City Safety-systeem zit daarbij standaard op elke S60. Dit veiligheidsfoefje laat de auto volledig tot stilstand komen als de computer een botsing met een voorligger vermoedt. Het werkt tot 30 km/u, daarboven vermindert City Safety de impact van de crash. Heel handig wanneer je achter het stuur een mooie vrouw (of man) nastaart en je de aandacht op de weg verliest.
Dan die sportiviteit. Toegegeven, de S60 stuurt directer dan zijn voorganger en ook het onderstel is voor wat meer gooi- en smijtwerk te porren. Maar het gaat te ver om 'm sportief te noemen. Hij voelt wel solide, beschikt over een vleugje dynamiek, maar rijdt bovenal comfortabel. Zoals een Volvo ook hoort te sturen. Andere typische handelsmerken zijn de inrichting en vormgeving van het interieur én het meubilair. Dat laatste behoort wat ons betreft tot een van de prettigst zittende in autoland. Zeker de zetels in deze Intro Line-uitvoering met lekker dikke wangen. En vormgeven kun je ook aan Scandinaviërs overlaten. De zwevende middenconsole is inmiddels een bekend recept, maar elke keer staan we weer te kwijlen bij dit fraaie design.
Minder sterke punten dan? Een ruimtewonder is de S60 niet. De sportieve belijning gaat bijvoorbeeld ten koste van de hoofdruimte achterin. Ook de kofferbak houdt met 380 liter inhoud niet over. De beperkte praktische mogelijkheden maakt deze test-S60 ruimschoots goed met z'n beresterke en goedmoedige 2,0-liter turbomotor (203 pk) en automaat met dubbele koppeling (Powershift). De bak wisselt in een oogwenk van verzet. Jammer alleen dat flippers achter het stuur ontbreken om handmatig te schakelen. Andere troef van deze S60 is z'n aankleding: alles wat de veeleisende iPod-generatie verlangt, zit erop, zoals Bluetooth-telefoonverbinding, AUX- en USB-poort om mp3-spelers op aan te sluiten en een spraakgestuurd multimediasysteem met navigatie. Heel geinig: de Zweed heeft een trainingsprogramma om spraakcommando's beter te herkennen. Zit je zomaar een paar minuten tegen je auto te kletsen. Tja, over zo'n S60 raak je niet snel uitgepraat.
Sorteer reacties
