Tekstgrootte

De vierdeurs sedan debuteert wegens succes met vertraging in Europa. De vormgeving is niet typisch Aziatisch, want er zijn duidelijk trekjes van Saab en Jaguar in te vinden. Weer goed gedaan door designchef Peter Schreyer.

De vloeiende lijnen versterken de langgerekte vorm. In het interieur vinden we een mix van hard plastic en hoogwaardige materialen; daar is ruimte voor verbetering. De stoelen zitten goed en de knoppenwinkel rondom de bestuurder springt mede door het aantal in het oog. Zo'n tachtig schakelunits lijkt wat teveel van het goede. Dit aantal knoppen voorspelt een rijke uitrusting. De Super Pack-outfit omvat onder meer climate control, lederen bekleding, stoelverwarming en -ventilatie en navigatie.

We rijden de 136 pk sterke 1.7 liter diesel met automatische zesbak in het vooronder. De schakelflippers achter het stuur doen sportiviteit vermoeden, maar dat komt met deze krachtbron niet helemaal tot zijn recht. We hebben het gevoel dat we met een enorm slagschip op weg zijn, maar laverend door smalle straten valt de handelbaarheid (4,84 meter lang en 1,83 meter breed) reuze mee. Het stuurgedrag van de Optima is voorbeeldig en de vering comfortabel.

De Kia Optima staat op een nieuw platform, met een behoorlijk lange wielbasis. Na de diesel volgt er in mei een 2.0 liter benzine (170 pk) en daarna nog een hybride. De prijs van 34.895 euro is stevig. Jammer dat de eerder beloofde variant met 20 procent bijtelling geen werkelijkheid is geworden. Een automaat kost 2.000 euro extra en een panoramadak 1.595 euro.

  Sorteer reacties

Reageren