Een warm welkom in Middelburg. foto Lex de Meester
1/3
De provincie Zeeland staat bekend als een gebied waar je snel tegen een snelheidsbekeuring aanloopt. Het beeld bestaat dat achter iedere boom een flitspaal of lasergun op de loer ligt. Recent kreeg Zeeland van RTL de twijfelachtige eer de regio te zijn waar de meeste snelheidsbekeuringen buiten de bebouwde kom worden geschreven.
Zie ook:
In 2008 besteedde de Zeeuwse politie 2400 uur aan snelheidscontroles. Dat leverde toen 290.000 geconstateerde overtredingen op. Vorig jaar waren het 2800 uren, maar liep het aantal boetes terug naar 260.000. In die getallen zitten ook de overtredingen die voorkomen uit de trajectcontroles op de Zeelandbrug en in de Westerscheldetunnel en de overtredingen die door de flitspalen worden vastgelegd. Voor een goed begrip; het geld dat van die bekeuringen binnenkomt gaat in de rijkskas en niet naar de Zeeuwse politie.
Korpschef Letty Demmers noemt het gunstig dat het aantal uren besteed
aan snelheidscontroles toegenomen is en dat het aantal waargenomen
overtredingen afnam. Dat vooral het Zeeuwse buitengebied hoge scores laat
zien is volgens haar verklaarbaar. ,,In de binnenstad van Middelburg zal je
niet zo snel sneller dan 50 kilometer per uur rijden. In wijken waar dat wel
gebeurt worden wel specifieke controles met laserguns gehouden. Het Zeeuwse
buitengebied heeft ook een aparte wegenstructuur. Daarop bevindt zich
doorgaand verkeer, maar ook landbouwverkeer en in de zomer vakantieverkeer.
Die combinatie van verkeer dat zich met verschillende snelheden voortbeweegt
kan problemen opleveren. We zien daarnaast dat er in het buitengebied veel
eenzijdige ongevallen zijn De wegbeheerders proberen met fysieke maatregelen
van alles te doen aan de verkeersveiligheid. Bij de inzet van
snelheidscontroles kijken we naar de ongevalsgegevens op een weg en naar de
snelheidsgegevens die voortkomen uit de meetlussen die door de hele
provincie in de weg zijn aangebracht. Tevens overleggen we met de
wegbeheerders en de Integrale Verkeershandhaving Zeeland (IVZ) en zo bepalen
we ons beleid ten aanzien van de inzet van snelheidscontroles."
Demmers is vooral tevreden over de inzet van snelheidscontroles waarbij de
overtreders staande worden gehouden. Bijvoorbeeld als de overtreding is
geconstateerd met behulp van een lasergun. ,,Dat werkt heel efficiënt omdat
overtreders meteen met hun hoge snelheid worden geconfronteerd en zich nog
precies weten te herinneren waar en wanneer ze in de fout zijn gegaan. Dat
is veel beter dan wanneer ze na een aantal maanden een brief in de bus
krijgen in verband met een snelheidsovertreding. Vaste palen hebben ook wel
effect, maar iedereen weet meestal al heel snel waar de palen staan en heeft
dan de neiging om enkele meters verder het gaspedaal weer in te trappen.
Toch merken we dat als de palen hun werk doen en overtredingen vastleggen,
de snelheid op die plek wel daalt. Vooral regelmatige passanten hebben snel
door dat ze geflitst kunnen worden. En een paal is minder kostbaar, vandaar
dat we die ook gebruiken."
Ze kent het verhaal dat de politie
afspraken maakt over het van tevoren bepaalde quotum aan uit te schrijven
snelheidsboetes. "Dat verhaal is voor een deel waar. We stellen van
tevoren in overleg met het Team Verkeer Landelijk Parket een aantal vast,
maar dat aantal is niet leidend, het is eerder richtinggevend. Het is ook
niet zo dat we er apart voor op pad gaan om dat aantal te halen, het moet
passen in ons normale werk. Dus we gaan in december niet extra ons best doen
om het afgesproken aantal boetes te kunnen halen."
In allerlei
onderzoeken en studies naar de zin en onzin van verkeershandhaving wordt er
op gehamerd dat er draagvlak moet zijn voor snelheidscontroles als
handhavingsmiddel. Zo schreef onderzoeker Charles Goldenbeld van de
Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) in Het
tijdschrift voor de politie dat er bij burgers best draagvlak is voor
verkeerstoezicht, maar er is ook kritiek. Hij vergelijkt de publieke opinie
wat dat betreft met de houding van het Nederlandse volk jegens het
Nederlands elftal. "We staan allemaal achter het Nederlands elftal,
maar na elke wedstrijd is er de collectieve neiging het elftal grondig te
bekritiseren. Ook als het Nederlands elftal een overwinning behaalt, wordt
er vaak nog steen en been geklaagd over het vertoonde spel en de
'uitvoering'. Verder wijst hij er op dat burgers vaak grote moeite hebben
met zogenaamde kleine overtredingen van enkele kilometers. Maar Goldenbeld
constateert dat wanneer de gemiddelde snelheid met slechts één kilometer per
uur daalt, er al sprake is van een te verwachten veiligheidswinst.
Toch hamert Goldenbeld op transparantie en duidelijke communicatie met het
publiek. In dat verband noemt hij Engeland als voorbeeld , waar de politie
expliciet duidelijk maakt dat het beleid er niet op is gericht om extra
inkomsten te genereren met snelheidscamera's. In tegenstelling tot in
Nederland zijn er in Engeland ook duidelijke criteria en richtlijnen voor
het plaatsen van camera's voor snelheidscontroles. In Engeland leggen
politiekorpsen de opzet en resultaten van hun beleid, inclusief de
handhavingsinspanningen ook voor aan burgercomités die hun (kritische)
mening hierover kunnen geven.
Letty Demmers is het er mee eens dat
er meer gedaan zou kunnen worden aan voorlichting en informatie over
snelheidscontroles. "Vaak zijn het landelijke campagnes die gelanceerd
worden. Maar het zou best een onderwerp kunnen zijn dat we samen met het
Regionaal Verkeers Orgaan Verkeersveiligheid Zeeland (ROVZ) en de gemeenten
eens op moeten pakken. Dat zou je kunnen koppelen aan voorlichting over de
effecten van snelheid bij verkeersongevallen. Daar zijn hele duidelijk
filmpjes over, maar die worden meestal alleen vertoond aan mensen die
overtredingen hebben begaan."
Zeeland wil in 2020 de
(verkeers)veiligste provincie van Nederland worden. Vorig jaar waren in het
Zeeuwse verkeer 21 doden te betreuren. Dat zijn geen enorme aantallen, zeker
als je ziet dat bijvoorbeeld in Spanje vorig weekeinde alleen al 21 doden in
het verkeer vielen. Maar iedereen is het er over eens dat elk slachtoffer er
een te veel is.
Sorteer reacties
